קו הרכבת בין שדרות לאשקלון עדין סגור: "תפתחו כבר את הרכבת לתנועה, הפרנסה שלנו תלויה בזה!"
שנה מאז הטבח שהתרחש בשמחת תורה וכבר יותר מ-5 חודשים שרוב תושבי העוטף חזרו לביתם, אך תושבי העוטף והנגב המערבי עדין אינם יכולים להשתמש בקו הרכבת הישיר למרכז ונפגעים כלכלית מסגירת מקטע הרכבת. שמעון תושב אופקים מסר לרדיו דרום:"המציאות הזו כבר בלתי נסבלת"
מאת: דביר ידעי
תושבי הדרום והעוטף, לא מצליחים להבין את הסיבה "הנסתרת" לטענתם, של משרד הביטחון שלא מוכן לאפשר את חזרתה של פעילות הרכבת במקטע שבין שדרות לאשקלון שכל כך חיונית עבור אלו שעובדים במרכז ונאלצים בשל המצב להאריך את הדרך בהמון שעות, ולשוב לביתם בשעות מאוחרות עוד יותר.
חגית ניסים תושבת עין הבשור סיפרה לרדיו דרום: "כדי שהתושבים מהאזור שלנו יגיעו לתל אביב, הם צריכים לנסוע לאופקים ומשם לקחת רכבת למרכז, אלא שמאז המלחמה, כבר שנה הדרך שלנו הוארכה בהמון זמן. היום אנחנו צריכים לנסוע מאופקים לבאר שבע ומבאר שבע לקחת אוטובוסים נוספים עד שנגיע לתל אביב". ניסים מבינה את הצורך הביטחוני של המלחמה בסגירת הרכבת אלא שעכשיו כשכל העוטף חזר חזרה המציאות צריכה להיות שונה. "בית הספר היסודי באזור נמצא מול רצועת עזה, בהפסקות הילדים רואים את הרצועה ממש מקרוב, לא הגיוני שזה בסדר והרכבת לא. אם התושבים מספיק בטוחים לחזור ללימודים הם גם מספיק בטוחים לחזור חזרה לנסוע ברכבת".
שמעון בן דוד תושב אופקים, עובד בתל אביב, ומתקשה לנהל את חייו ללא רכבת מתפקדת, "אני נשוי ואב ל-5, אני עובד בתל אביב והמציאות הנוכחית היא פשוט סיוט עבורי. אני נאלץ עקב המצב לקום כל בוקר בשעה 4:00 כדי לקחת אוטובוס וחוזר חזרה לבית בשעה מאוחרת. אם הרכבת הייתה עובדת, זה היה מקל מאד על שגרת החיים שלי. מיותר לציין שהחיים התהפכו בגלל כל הדבר הזה, אני מגיע לבית בכל יום אל אשתי והילדים באפיסת כוחות".
ח' תושבת העוטף מסרה לרדיו דרום, כי לטענת המקרה כאן הוא אחר "אני חושבת שיש פה איזשהו עניין מגמתי. לא באופן ישיר אלא באופן עקיף, בשקט. יש לי איזה תחושה שרוצים להחזיר אותנו אחורה, לתקופה של פעם. זה לא הגיוני שבתל אביב גם נפלו טילים עכשיו, מחיזבאללה, ובחיפה הרכבות עדיין מתפקדות שם ופועלות ומסיעות ממקום למקום. למה אנחנו שונים? למה אנחנו צריכים לעשות את כל הנסיעה מאופקים לבאר שבע, מבאר שבע לתל אביב? למה אני צריכה? למה אני צריכה לנסוע לתל אביב ולעשות את כל העיקוף הזה שלוקח לי מעל שעתיים, שאני יכולה להיות תוך שעה בתל אביב. למה?" ח' הוסיפה לומר, "בואו נודה על האמת, ככה אני חושבת ואני חושבת שיש עוד הרבה רבים שיסכימו איתי. שאם אנחנו טובים מספיק בשביל לספוג את האיום, ואנחנו מסוגלים לשבת בממדים ולחזור לגור באזור, אני לא רואה שום סיבה, באמת רציונלית, לא להחזיר את הרכבות אלא אם כן יש משהו שהוא מגמתי, סמוי מהעין שלנו".
תנועת עתיד לעוטף שלחה הבוקר מכתב לשר הביטחון, הרמטכ״ל הרצי הלוי, אלוף פיקוד דרום ומנכ״ל משרד ראש הממשלה וקראה: "בטלו את החלטת אלוף פיקוד דרום לסגור את קו רכבת שדרות צפון". עוד ציינו במכתבם "חזרתם של התושבים ליישובי העוטף לרבות שיקומם הפיזי, הנפשי והכלכלי אינו אפשרי ואינו שלם, שעה שתושבים אלו – תושבי חבל ארץ שלם - נותרים מנותקים מתנועת רכבות אל מרכז הארץ. הותרתה של החלטה זו על כנה אינה מאפשרת ואינה מקדמת שיקום, אלא בדיוק ההפך מכך: תושבי העוטף בוחרים שלא לחזור אל העוטף מכיוון שמקום עבודתם, לימודיהם, משפחתם המורחבת וכיו"ב מצויים במרכז הארץ. אחרים נפגעים יום יום במאמציהם להגיע למקומות העבודה והלימודים או הטיפול הרפואי, ונאלצים לשאת בעלויות נסיעה גבוהות."
שרת התחבורה, מירי רגב, מסרה בתגובה:"תחנת הרכבת בשדרות נסגרה בהוראת גורמי הביטחון עם פרוץ המלחמה ובזכות פעולות שביצעה הרכבת התאפשרה הנסיעה משדרות דרומה בעוד הנסיעה צפונה נאסרה על ידי הצבא. רכבת ישראל ערוכה לחידוש התנועה לכיוון צפון מיד עם קבלת האישורים ממשרד הביטחון.
נושא מיגון תחנת הרכבת בשדרות הינו באחריות משרד הביטחון במשך שנים. בימים אלו, משרד התחבורה פועל מול הגופים הרלוונטיים האחרים ובהם משרד ראש הממשלה, משרד הביטחון ומשרד האוצר, במטרה לקדם את נושא מיגון תחנת הרכבת בשדרות, תוך העלאת החשיבות בפניהם על תנועת הרכבות באזור לטובת תושבי הדרום.
נושא מיגון מסילת הרכבת לשדרות מקודם כיום על ידי מנכ"ל משרד ראש הממשלה, במסגרת דיונים שוטפים המתקיימים במשרד רוה"מ. עלות המיגון נאמד ביותר מ- 800 מיליון שקלים. התכנון והביצוע נעשה על ידי משרד הביטחון. בעקבות השבתת הרכבת לשדרות, למען התושבים והנוסעים באזור, רכבת ישראל מפעילה היסעים מיוחדים (שאטלים) משדרות לתחנת הרכבת באשקלון. כמו כן תוגבר הקו הישיר משדרות לתל אביב (קו 378)"
מדובר צה"ל באישור מפקד פיקוד דרום נמסר בתגובה: "המלצות צה״ל באשר לפעילות רכבת ישראל נבחנות כל העת בהתאם להערכת מצב מתמשכת. צה״ל העביר למל״ל את ההמלצות בדבר מיגון חלק מתוואי הרכבת במרחב שדרות וזאת במסגרת המאמץ המתמשך לשיפור והבטחת ביטחון הנוסעים. התכנית תיושם בהתאם להחלטת דרג מדיני בעניין".
חשוב לציין, כי למרות שהמקטע לא פועל, בימים האחרונים התחילו עבודת תשתית לחישמול תוואי הרכבת באישור הגורמים הרלוונטים ועל בסיס הערכה יום יומית.
